中国经济新闻网讯（记者钟秋月）11月27日，以“共建空中之城，共享美好未来”为主题的首届全球低空经济论坛年会在北京中国大饭店举行。来自国家最高科技奖获得者李德仁院士、向锦武院士、peter院士等专家学者和来自欧洲航空安全局、欧盟、加拿大、乌兹别克斯坦、泰国、越南、印尼驻华使馆官员，以及零重力、峰飞、交控科技、云圣智能、中交遥感等800多家企业CEO，围绕“低空经济技术路线”“低空经济商业模式”“低空经济应用场景”“无人机”“eVTOL“等多个议题展开深入讨论。

交控科技董事长郜春海、中交遥感董事长苏颖、云圣智能联合创始人朱胜利、零重力飞机联合创始人朱清华和陈炎、星逻智能联合创始人肖素枝、东方通副总裁郭中华、峰飞航空副总裁谢嘉、民航投资基金总裁杨光，以及中兴通讯、千方科技、大有时空、千寻位置、澳盛科技、联合飞机等60多家行业龙头企业负责人分别发表了精彩演讲。业内人士一致认为，当前低空经济需要做好顶层设计，完善基础设施和配套服务，才能确保安全有序飞行。

据悉，在大会期间，中国低空经济联盟发布了《低空经济发展趋势报告》。该报告指出，一是无人机将无处不在，成为物流快递、农林植保、应急抢险、城市管理、电力巡检、线路巡查、旅游观光的主要工具；二是无人驾驶将全面普及，未来两三年我们的很多汽车都将推行无人驾驶，而空中飞行器也将全面普及无人驾驶技术，以后乘坐eVTOL等低空飞行器，既可以选择有人驾驶也可选择无人驾驶，未来趋势将主要是无人驾驶为主；三是eVTOL等新型飞行器将逐步进入千家万户，大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL也将大批量商业化。eVTOL的市场价格也将从千万逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万元价格区间，将可能有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。四是空中的士将成为大中城市主要的空中交通工具。由于eVTOL具有噪音低、无人驾驶、方便快捷、价格适度等优点，将会成为空中出行的主要工具，并作为空中的士的优先选项。五是通用航空在低空经济的带动下，十年以后将逐渐以轻型私人飞机和大中型无人货运无人机为主。轻型飞机主要用于文旅观光、野外作业、物流快递、城市间中长距离转运为主，大中型无人机主要是物流快递。大概在2035年左右，我国人均GDP突破3万美金以后，上千万的私人飞机和商务飞机将会逐步成为通用航空的主要交通工具。

中国低空经济联盟执行理事长罗军认为，我国已经迎来了低空经济黄金十年的机遇期。作为我国立体交通的重要组成部分，到2030年，我国低空经济的规模将至少突破3万亿元，仅仅无人机产业就有望率先过万亿元。“我国低空经济至少还需要两到三年时间的基础设施建设阶段。两三年以后，我们才能真正进入到低空经济时代。”罗军说道。