低空经济作为国家战略，正在全国各地如火如荼推进。武夷山茶农通过无人机运送刚刚采摘的新茶，将过去两三小时的运送时间缩短到十多分钟；坐在成都的院坝里点一杯咖啡，十分钟左右就从天而降；深圳开始集中规划建设低空运输航线和飞行站、服务站......是不是由此可以判定低空经济时代已经到来？距离低空经济时代还有多远？中国低空经济联盟执行理事长罗军教授在接受媒体访谈时表示，2030年我国将基本进入到低空经济时代。

为什么是2030年，而不是现在？罗军认为，低空经济需要具备两个基本条件：一是空域开放，二是常态化的飞行。很显然，目前这两个条件都不具备。空域开放，不仅仅只是空域开放那么简单，还需要建设设施网、空联网、航路网、服务网，将“四张网”构成完整的低空交通指挥平台，才能确保飞行器安全有序飞起来；有了基础设施和配套设施，只是基础，要形成经济，还需要产生需求，建立稳定的，持续的供需关系，也就是说要形成常态化的运行。需要通过市场配置资源，通过市场调节需求。有了需求就能形成产业，有了产业就能形成经济。

罗军认为，深圳、广州等城市的步伐比较快，但是也需要到2026年才能基本满足低空经济常态化运行。无人机、直升机、通用飞机比较成熟，在基础设施和配套设施完善以后即可投入运营；eVTOL、H2eVTOL等新型飞行器大概最快也要到2026年才能逐步拿齐TC、PC、AC、OC的认证，实现商业化。如果新的飞行器要拿到这四证，至少需要五六年时间。

2030年，我国进入低空经济时代，有哪些显著特征呢？罗军认为，eVTOL、H2eVTOL这样的新型飞行器价格基本在200万左右，进入千家万户将变为可能。他乐观估计，将有10万架eVTOL、H2eVTOL成为大家出行的交通工具，而且到2040年，将有上百万架低空飞行器进入家庭。另外，罗军认为，无人机将无处不在。