随着产业发展和消费升级，无论从供给侧还是从消费上来看，我国低空经济未来都会呈现指数型增长。

选择大于努力，创新创业一定要找一座有基础、聚人才、懂产业，同时也能够获得幸福美好生活的城市。

在低空经济的发展中，配套的产业政策要在政府的中长期规划里有充分的体现，要给市场吃一个“定心丸”，让它能够想得长、想得久。

时序更替，逐新而行，带着全市人民的嘱托和期待，成都进入“两会时间”。中央经济工作会议提出，要以科技创新推动产业创新，发展新质生产力，在此指导下，2024年成都经济工作也明确，要重点培育低空经济等未来产业，更加突出科技创新引领，更高水平建设现代化产业体系。

迈向万千气象新征程，正加速布局“天空之城”的成都将如何“飞”出低空经济新赛道？2024年成都市两会现场，看度新闻首次利用5G+Ai虚拟技术，邀请北京专家学者跨时空来到成都两会现场，和与会代表委员共同做客“云”客厅。2月1日，《两会“云”客厅 成都上“新”了——看度新闻2024年成都两会融媒体特别策划》邀请了北京航空航天大学经济管理学院教授韩立岩和成都市政协委员、成都携恩科技有限公司董事长刘洋，共同展望成都打造西部具有核心竞争力的无人机产业发展体系，加快形成新质生产力的未来。

加快形成新质生产力

低空经济迈入高质量发展阶段

看度新闻：如何定义低空经济？当前我国低空经济发展情况如何？

韩立岩：从习近平总书记在考察调研时第一次提出新质生产力，到新质生产力正式进入中央文件，在理论与实践的碰撞中，新质生产力这一概念越来越清晰。在数字技术革命的大背景下，新质生产力通过科学技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业体系深度转型升级使全要素生产率大幅提升。低空经济中各个环节对工业互联网技术的充分应用，也使其成为了新质生产力发展的重要领域。以智慧物流为例，每一部无人机的运用运行应当每时每刻完全处于网络化的工业互联网内，既能高效进行资源配置，又能保证安全。

回归低空经济的本质，还是围绕交通工具展开。低空飞行器的活动范围，狭义的高度范围是在120米到1000米之间，上限是3000米，再往上就是我们熟悉的普通航空运输了。随着低空经济的发展，千米以下的低空空域逐渐放开，伴随而来的低空交通管制问题，一定要在数字化的手段中实现安全高效的管理。例如低空管制部门飞行许可的审批时间，就能从几天缩减到一小时，再到十分钟，甚至在更短的时间内高效完成。

随着产业发展和消费升级，无论是从供给侧还是从消费上来看，我国低空经济未来都会呈现出指数型的增长。在我国126万亿GDP的基础上，对于低空经济“万亿级”的预估，我认为有所保守。

“成都造”eVTOL产品——沃飞长空AE200电动垂直起降飞行器

竞速无人机赛道

成都低空经济迅速“起飞”

看度新闻：您进入这个行业多久了？在您看来，当前成都无人机产业的发展现状如何？

刘洋：成都被誉为工业级无人机第一城，整个工业级无人机的产值和产量在全国名列前茅，在大型无人机上排列全国首位。

携恩科技从2015年进入无人机赛道至今，已经是第九个年头了。主要从事无人机运营服务，结合人工智能、大数据等下一代信息技术服务于城市治理，做好低空运营安全保障。

看度新闻：公司已经跨过了初级的发展阶段了吗？

刘洋：低空经济未来的路还很长，过去、现在、将来，我们始终都是创业者。

看度新闻：布局发展低空经济，成都有哪些优势？

韩立岩：低空经济发展的生态，一定是政府、企业、用户共同形成的。幸福指数很高的成都，文化里有敢为人先的创新基因，同时又是一个消费欲望非常强烈的城市。在成渝双城经济圈的加持下，成都具备发展低空经济的良好基础。当前，低空经济最具代表性的领域当属eVTOL（电动垂直起降飞行器），成都在该领域也走在前列。对eVTOL比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机，翼展相对来说较小，所需占地面积也较小，靠电动机和螺旋桨它来驱动。eVTOL的电动机和螺旋桨的配段数量足够多，安全性有所保障，且起降时不需要驾驶员，相比传统飞行器减少了大量的动力损耗。

沃飞长空AE200电动垂直起降飞行器试飞效果图

刘洋：选择大于努力，创新创业一定要找一座有基础、聚人才、懂产业，同时也与幸福美好生活平衡的一座城市。

成都有基础。成都有着得天独厚的航空航天工业基础，在发展壮大电子信息和装备制造两大万亿级产业的背景下，在几大航空航天头部企业的引领下，成都汇聚大量优秀的航空人才。正如韩教授所言，低空经济的发展离不开数字化手段的支持，造好工业型无人机只是“万里长征第一步”，配套的计算机技术、人工智能数字孪生等下一代电子信息技术，是让产业进一步做大做强的保障和关键。

成都“懂”产业。成都是一座很懂航空产业的城市，12月12日，中央经济工作会议把低空经济作为战略性新兴产业，2024年四川省的政府工作报告将低空经济作为重点发展方向，成都也在加速航空产业发展。

成都给场景。2021年成都把工业级无人机作为重点发展的产业链，匹配了覆盖全产业链的对口政策，助力低空经济建立产业链，建强生态圈。城市发展与企业成长同频共振，在成都智慧城市的建设中，成都高新区将全区的政务飞行服务交给了我们，帮助成都企业加快走向全国市场。

低空经济探路未来

智慧城市、智慧农业、智慧文旅多点开花

看度新闻：更大范围内，低空经济会带来哪些方面的变革？

韩立岩：低空经济有助于智慧城市的建设，成为整合市政管理、应急管理、医疗急救等的重要手段，同时还能推动天地一体化智慧物流的发展；川西平原，天府粮仓，智慧农业的发展也离不开低空无人机的技术，离不开与大数据、人工智能等新技术的结合；四川拥有如此丰富的旅游资源，结合当下喷涌式的旅游出行需求，“通航+旅游”的模式潜力无限。可以想象，低空经济出现带来的变革覆盖之广阔，影响之深刻。

沃飞长空AE200电动垂直起降飞行器（eVTOL）

看度新闻：低空经济的发展对老百姓的生活有什么改变？

刘洋：韩教授提到成都走在前列的eVTOL，近期，成都在该领域也有重大突破。全国首个获得民航局适航审定受理批复的有人驾驶载人AE200电动垂直起降飞行（eVTOL）于2023年12月29日在沃飞长空汉源综合试飞验证基地首次试飞成功。对于我们从业者来讲是一个非常大的利好，十分鼓舞人心。

坐飞机去上班，空中送外卖，以前看似很科幻的场景，已经开始在我们的生活中逐步实现。在一些比较偏远的景区内，外卖投送、物资投送已经成为了一个新常态。人们出去旅游，都喜欢带上航拍无人机。今年1月1日新的无人机管理条例执行以后，为普通的消费者使用无人机创造了更加宽松的环境，特别是7公斤以下的轻型和微小型无人机，人们可以无障碍地进行使用。

抓机遇、给政策、强信心

推动低空经济驶入发展快车道

看度新闻：进一步拓展低空经济市场，需要哪些支持？

刘洋：作为企业，希望政府能够更好地协同空域和航路，出台更加精准的政策，为从业者提供更加宽松，同时又是安全有效的监管环境，更好地服务于整个产业的发展。从生产制造上来讲，成都更应该聚焦头部企业，加速推动更多政策落地，将优势资源集中在链主企业上，从而带动整条产业链上百家甚至上千家公司的高质量发展。

韩立岩：政府是一个有为的政府，市场是一个有效的市场，有为的政府要调动有效的市场。在低空经济的发展中，配套的产业政策要在政府的中长期规划里有充分的体现，要给市场吃一个定心丸，让他能够想得长、想得久。

成都要发展低空经济，需要形成省级或市级的产业集群，与专精特新小巨人的模式加以结合，有利于市场主体间的有序、有效配合，这件事需要政府或者行业协会来做。同时，数字化新基建还需加速推进，例如无人机助力5G基站建设，例如将北斗系统与无人机相结合。要加快搭建低空经济智联网系统，要处理无人飞行器如此复杂的工业对象，对工业软件的研发也提出了更高要求。

另外，在低空经济的数据系统中，我建议增加一个数据空间的模块。数据空间有三个重要特征，第一点是信用的一致性，所有节点的用户与市场主体，都要经过数字化来保证完全地相互信任；第二点是数据不出域，不出系统，对商业秘密加以保护；第三点，在必要的时候可以实现数据可用不可见。