央广网北京6月6日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，在3000米低空空域内，各类飞行活动所产生的综合经济形态，被称为“低空经济”。它已经成为各级政府抢抓新质生产力、推动新兴产业高质量发展的重要突破口。在低空经济爆发式增长的“前夜”，经济之声记者专访了中国低空经济联盟筹备组秘书长罗军，解读各界最关心的问题。本期推出《对话“低空经济”》（下集）：三十多个城市积极布局低空经济，如何避免“你挖我也挖”的低水平重复建设？

记者：“罗秘书长，我们看到目前全国已经有深圳、广州、苏州等三十多个城市陆续发布了低空经济发展指导意见，大家都在打造低空经济园区，在您看来有没有一些做得比较好的案例？”

罗军：“现在集聚力量多一点的还是深圳、广州、上海、北京这样的一线城市，主要因为无人机产业集聚在这些地方。我们现在成规模的无人机企业就有两千多家，这个产业已经非常成熟，大多数还是以小型、轻便的无人机为主体。所以现在我们所提到的低空经济主要还是以无人机产业为主体，它每年大概也是上千亿元的产值规模。其他飞行器，比如直升机，在我们国内现在整体规模还比较小，垂直起降飞行器、飞行汽车这些才刚刚开始，所以它们的产值规模还比较小。”

记者：“也就是说整体来看，这个产业还处在起步阶段？”

罗军：“是的。现在低空经济的发展整体来讲还处于一个起步阶段，严格意义上来说，还没有哪个城市有绝对实力和力量说自己在低空经济领域已经取得了多大成就。所以未来这三五年就是大家相互竞争的时代，撇开无人机产业，在其他空中飞行器方面，看看谁能够有更多优势，引进更多高端交通工具，形成产业化，然后形成规模化，形成集聚发展。”

记者：“在这样一个起步阶段，就有这么多地方集中布局低空经济，在您看来怎么才能避免低水平重复建设？”

罗军：“我觉得我们现在发展低空经济有几个特点，因为几十个城市陆续密集出台各个地方的低空经济发展指导意见，这么短时间，几十个城市大家都宣布要去抓低空经济，但是现阶段低空经济我们看得见摸得着的产业也还是有限的。现有的这些指导意见，我们看到大家都是大而全，小而全，就是什么都想抓，提出的目标也很宏观。我认为第一要做好顶层设计。顶层设计不一定要面面俱到，有了顶层设计以后，还要有可以执行落地的推进方案，不能光是一个宏观性的指导意见就完事。行业变化也很快，3年-5年，有可能又面临着已经过时或跟不上时代发展的问题了。所以我们既要有5年、10年的远景规划，又要有3年-5年的近期目标。这个目标一定要切实可行，不要盲目地每个城市的目标都是几千亿元，这是不可能的，我们现在可以选择的、可以看得见的低空经济产业是有限的。”

记者：“是的。其实再好的顶层设计和规划，最终也要落实在项目上。现在各地集中布局低空经济产业链、产业园，一个现实的问题就是怎么引进项目。因为目前除了无人机企业之外，有影响力的企业好像就几家，大家会不会只围着这几家企业转？”

罗军：“对，是的。现在国内刚刚面世的的飞行器，就那么几家企业，如果每个城市都去找它，都让它进来建，你挖这家企业，我也去挖这家企业，这样就形成一个恶性竞争，这个产业实际上最后也没法发展。”

记者：“在地方低空经济领域招商引资这一块，您有什么建议？”

罗军：“第一，做好顶层设计的同时，还要充分发挥自身的比较优势。一个城市究竟上下游哪些产业能够靠得上？要在存量的基础上，引进培养新的力量，存量与增量结合起来发展。第二，一定要从应用端进行突破。现在低空经济的应用端还比较有限，一方面是短距离的旅游观光，比如到景区上空转一转看一看，另一方面是短距离的点对点的物流投送，还有其他一些与培训有关联的内容。这个领域我们现在还要探索。第三，我们发展低空产业一定要有全球化的视野。因为我们在这个领域起步晚，而国际上的低空经济早已成熟，支线机场监控管理整个系统非常成熟，非常完善。我们一定要用全球化的视野，了解国际上有哪些低空飞行器、哪些先进的短距离通用飞机，都要去接触、了解、研究。然后结合本地实际，一定要发挥比较优势，才能把本地的低空产业发展起来。”