央广网北京8月5日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，低空经济概念火热，但行业整体还处于起步初期，“小而散”的现象比较突出，大规模落地的应用场景还很少。热热闹闹的低空经济如何走得更远更实？中国低空经济联盟3日成立，产业链上下游企业将在应用场景拓展、标准制定等多个方面抱团发展。

中国低空经济联盟由一百多家低空经济上下游企业及行业科研机构共同发起创立。联盟将深入研究低空经济发展规律，快速拓展应用场景，找到我国低空经济发展的最佳路径和商业模式、技术路线，推动行业抱团发展。中国低空经济联盟执行理事长兼秘书长罗军表示：“当前低空经济的核心就是要尽快打造出一批可以快速复制的应用场景，我们接下来将与低空经济城市合作，携手举办低空经济应用场景推进大会和一些项目推进会。牵头起草一批行业标准，创建一批交通指挥平台。”

eVTOL也就是电动垂直起降飞行器是当前低空经济的最大热点。不久前，南京完成eVTOL跨长江首飞。今年2月，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线在深圳和珠海之间完成首飞。中国低空经济联盟多家企业预计，eVTOL有望在城市通勤、文化旅游、货物配送、应急救援等领域规模化应用，而且与传统交通运输工具相比优势明显。上海时的科技联合创始人周龙超说：“eVTOL第一是绿色环保，它提供纯电0排放的飞行方式，本来就符合我们能源的发展方向。第二，它低噪音，能让乘坐者和地面人员都有一个比较好的环境。再有最重要一点就是便宜。eVTOL对于传统飞行器，价格有很大降低空间，让老百姓真的坐得起，才有发展前景。”

目前，不少企业正在研发探索氢能、混合动力、增程式动力等eVTOL新技术。沃飞长空总经理郭亮说，从技术来源看，eVTOL是“披着航空器外衣”的电动汽车。在供应链方面，它和汽车特别是新能源汽车有很高的重合度，这决定了我国发展eVTOL具有“先天优势”。

郭亮表示：“eVTOL跟汽车产业的重合度可能到了80%，也就是说它20%的供应链跟传统航空高度相关，80%跟新能源汽车的供应链是比较重合的。而我们国家既有非常好的新能源优势，也有汽车产业基础，同时还有完整的航空产业优势。”

中国低空经济联盟预计，到2030年，我国eVTOL保有量将突破10万架，单价最低可能下降到几十万元的水平。除了eVTOL，低空飞行器还有无人机、直升机、飞行汽车等众多产品，再加上基础设施、运营服务、飞行保障等，整个低空经济潜力巨大，有望成为新的经济增长点。